Диагностика неисправностей стартера

      Диагностика неисправностей стартера

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

      Если стартер не проворачивается, то, прежде всего, проверьте, имеется ли на клемме 

50 тягового реле необходимое для втягивания напряжение – не менее 8В. Если же 

указанное напряжение поступает, то необходимо проверить по электросхеме линии, 

которые относятся к электрической цепи стартера. Втягивается ли стартер при наличии 

полного напряжения аккумуляторной батареи, можно проверить следующим образом:

 – не включайте никакой передачи, включите зажигание;

 – зашунтируйте проводом (поперечное сечение не менее 4 мм2) клеммы 30 и 50 на 

стартере, см. также электросхему Электрооборудование – стартер, генератор, 

аккумулятор (БД 111 HFM/ PMS) .

Если при этом стартер нормально запускается, то неисправность заключается в 

проводах, идущих к стартеру. В этом случае проверьте стартер в снятом состоянии.

      Условие проверки: необходимо подтянуть до отказа соединения, и они не должны быть 

окислены.

   ПРИЧИНА 

 

 СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 

     Стартер не вращается при приведении в действие выключателя зажигания и 

               стартера

Аккумуляторная батарея разряжена 

Зарядите аккумуляторную батарею. 

Разорвана линия 50, идущая к 

выключателю зажигания и 

стартеру, неисправен выключатель 

стартера 

Устраните разрыв, замените неисправные 

детали. 

Разорван провод или соединение на 

корпус; разряжена аккумуляторная 

батарея 

Проверьте провода аккумуляторной батареи и 

соединения, измерьте напряжение 

аккумуляторной батареи, при необходимости 

зарядите ее. 

Недостаточное прохождение тока 

вследствие расшатанных или 

окисленных соединений 

Очистите полюса и клеммы аккумуляторной 

батареи. 

Отсутствует напряжение на 

клемме 50 (тяговое реле) 

Восстановите защищенные предохранителями 

соединения между аккумуляторной батареей, 

стартером и корпусом автомобиля. 

   Стартер вращается слишком медленно и не запускает двигатель

Аккумуляторная батарея разряжена 

Зарядите аккумуляторную батарею. 

В двигателе отсутствует зимнее 

моторное или всесезонное масло 

Залейте всесезонное масло. 

Недостаточное прохождение тока 

вследствие ослабленных или 

окисленных соединений 

Очистите полюса и клеммы аккумуляторной 

батареи и очистите соединения на стартере, 

туго затяните соединения. 

Угольные щетки не прилегают к 

коллектору, клеммы в своих 

контактных поверхностях 

изношены, разорваны, замаслены 

или загрязнены 

Проверьте, очистите или замените угольные 

щетки, проверьте контактные поверхности. 

Недостаточный промежуток между 

угольными щетками и коллектором 

Замените угольные щетки и очистите 

контактные поверхности угольных щеток. 

Коллектор исцарапан или обгорел и 

загрязнен 

Обточите коллектор или замените якорь. 

На клемме 50 отсутствует 

напряжение (минимум 8 В) 

Проверьте выключатель зажигания и 

стартера или тяговое реле. 

Неисправно тяговое реле 

Замените тяговое реле. 

Стартер запускается и втягивается, вал двигателя не вращается или вращается 

               только толчками

Неисправна шестеренчатая 

передача 

Замените шестеренчатую передачу. 

Шестерня загрязнена 

Очистите шестерню. 

Неисправен зубчатый обод на 

маховике 

Доработайте зубчатый обод, если требуется, 

замените маховик. 

         Не работает шестеренчатая передача

Загрязнены или неисправны 

шестеренчатая передача или 

крутая резьба 

Очистите шестеренчатую передачу, при 

необходимости замените ее. 

Неисправно тяговое реле 

Замените тяговое реле. 

Ослаблена или разорвана 

возвратная пружина 

Восстановите возвратную пружину. 

Стартер продолжает работать после того, как был выключен ключ зажигания

Зависает тяговое реле, не 

отключается 

Немедленно выключите зажигание, замените 

тяговое реле. 

Не отключается замок-

выключатель зажигания и приборов 

Немедленно отсоедините провода от клемм 

аккумуляторной батареи, замените замок-

выключатель зажигания и приборов 

Стартер

    Стартер
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

     Двигатель внутреннего сгорания запускает небольшой электрический двигатель –
стартер. Чтобы вообще можно было запустить двигатель, стартер должен разгоняться
до частоты вращения не менее 300 об/мин. Это осуществимо только в том случае, если
стартер работает нормально, а аккумуляторная батарея достаточно заряжена.
Стартер состоит из картера привода, корпуса полюсов и коллекторного корпуса. В
корпусе полюсов и коллекторном корпусе установлены на подшипниках якорь и
коллектор, а также держатель угольных щеток. В держателе щеток находятся угольные
щетки, которые медленно, но постоянно изнашиваются. При высокой изношенности
угольных щеток стартер не может больше нормально работать.

     В переднем картере привода установлен шестеренчатый привод. Когда после включения
зажигания стартер получает напряжение, при помощи тягового реле, установленного на
корпусе стартера, шестерня смещается по крутой резьбе к зубчатому ободу маховика
двигателя. Как только шестерня достигает ограничителя на ходовом винте, она с
силовым замыканием соединяется с маховиком. Теперь стартер двигателя можно
устанавливать на необходимую пусковую частоту вращения. Если двигатель
автомобиля берет разгон, шестерня ускоряется двигателем, следовательно, она
некоторое время вращается быстрее, чем двигатель стартера и выходит из зацепления,
благодаря чему ликвидируется соединение шестерни с двигателем внутреннего
сгорания. Так как для запуска двигателя требуется высокое потребление тока, то в
рамках технического обслуживания следует обращать внимание на безукоризненное
соединение проводов. Очистите коррелированные соединения проводов и смажьте их
противокислотной полюсной смазкой.
Снятие

1. Провод клеммы 30
2. Провод клеммы 50
3. Болты
4, 6. Держатель
5. Держатель (только у бензиновых
двигателей)
7. Пружинный зажим/ держатель
М1. Стартер

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод (–), соединяющий ее полюс
с корпусом автомобиля.

Предупреждение
 Отсоединяйте этот провод от батареи только при выключенном зажигании, так как
в противном случае может быть повреждено управляющее устройство системы
впрыска топлива. Перед отсоединением проводов от клемм аккумуляторной батареи
следует также прочитать рекомендации в соответствующем разделе.

2. Приподнимите автомобиль впереди. Если имеется, снимите нижнюю крышку
моторного отсека.
3. Отсоедините провод от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.
4. Снимите скобы от 4 до 7 для закрепления проводов. У автомобилей с дизельным
двигателем скоба (5) для закрепления проводов отсутствует.
5. 6-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач: отвинтите на раме
задний подшипник вала двигателя.
6. Выкрутите на фланце стартера болты (3).
7. Вытяните вниз стартер. У 6-цилиндрового двигателя предварительно рулевое
колесо слегка поверните влево.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите стартер и туго затяните болты с моментом 40 Н.м. У 6-цилиндрового
двигателя снова установите рулевое управление для езды прямо.
2. Привинтите провод к клемме 30 с моментом 15 Н.м., к клемме 50 с моментом 5 Н.м.
3. Установите скобы от 4 до 7 для закрепления проводов.
4. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
5. Подсоедините к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–). Установите
время на часах, а также введите противоугонный код для радио.